Nieuwsberichten met tag brandstofcel

Honda heeft een nieuw prototype waterstofstation met zonnecellen in gebruik genomen. Het waterstofstation kan thuis waterstof maken, zodat een branfstofcelauto er op kan rijden. Het station is klein genoeg om in te bouwen in een garage van normale afmetingen. Honda maakt geen gebruik meer van een compressor, het grootste en duurste onderdeel van een waterstofstation. Hierdoor is het nieuwe station zowel goedkoper als compacter, maar is volgens Honds toch 25% efficienter dan zijn voorganger.

Door middel van elektrolyse kan het waterstofstation waterstof (en zuurstof) uit water onttrekken. Vervolgens is het in staat om brandstofcelautos zoals de Honda FCX Clarity in acht uur van 0,5 kg waterstof te voorzien, in de meeste gevallen voldoende voor n dag woon-werkverkeer. De gebruiker produceert dus gewoon zijn eigen waterstof. De meest ideale situatie is om de brandstofcelauto tijdens het nachttarief van een zogenaamd smart grid energienetwerk van waterstof te voorzien. Dat is goedkoper voor de gebruiker en beter voor het milieu door minder CO2-emmissie. Wanneer het waterstofstation geen waterstof produceert, geeft het duurzame energie terug aan het netwerk. Dat levert wederom een financieel voordeel voor de gebruiker op. Tevens is het waterstofstation hierdoor energieneutraal.

De Amerikaanse minister van energie, Steven Chu, heeft de rem gezet op de ontwikkeling van brandstofcelauto's. In januari 2003 werd door de regering van George W. Bush 1.2 miljard dollar beschikbaar gemaakt voor de ontwikkeling van auto's die zich voortbewegen op waterstof, maar gisteren werd hier door Chu een streep doorheen gezet. Voor stationaire toepassingen van brandstofcellen heeft de natuurkundige en Nobelprijswinnaar nog wel wat geld over, maar voor aandrijving van de auto ziet hij geen toekomst in deze technologie. Voor de begroting van 2010 (dat boekhoudtechnisch op 1 oktober 2009 begint) betekent dit een besparing van ruim $100 miljoen.

Het zal volgens Chu te lang duren voor daadwerkelijk auto's met brandstofcellen uit de gesubsidieerde onderzoeken beschikbaar komen voor de consument. De subsidiestop maakt deel uit van bezuinigingen op alles wat niet direct tot resultaten leidt. Verder wordt het mes gezet ($ 200 miljoen) in onderzoeksprogramma's van oliemaatschappijen omdat zij dat volgens de minister best zelf kunnen financieren. Uitzondering hierop is de ontwikkeling van biobrandstoffen, daarvoor is in de begroting voor 2010 een bedrag van $ 800 miljoen gereserveerd. Verder is het subsidiebudget voor autotechnische ontwikkelingen gestegen van 273,2 miljoen dollar naar $ 333,3 miljoen. Het gaat hier dan met name om accutechniek voor hybride en elektrische auto's (+ $ 39 miljoen), verbetering van de verbrandingsmotor (+ $ 12,2 miljoen), thermo-elektrische technologie (+ $ 4,2 miljoen) en onderzoek naar lichtgewicht materiaal (+ $ 11,7 miljoen).

Bron: Groen op Weg

Honda's op waterstof rijdende brandstofcelauto FCX Clarity heeft een prestigieuze onderscheiding gewonnen. Op de internationale autoshow in New York is dit model uitgeroepen tot 's werelds groenste auto en bekroond met de daarbij behorende titel: World Green Car 2009. Een jury van 59 autospecialisten uit 25 landen heeft de FCX Clarity gekozen uit een lijst van 22 kandidaten. Het is een eer die Honda nu ten tweede male ten deel is gevallen, want in 2006 kwam de Civic Hybrid als winnaar uit de bus bij deze verkiezing.

De onderscheiding van de FCX Clarity valt precies samen met de komst van een nieuwe onderzoeksafdeling voor brandstofceltechnologie in Honda's Research & Development Centre in Offenbach in Duitsland. De focus ligt op de toepasbaarheid van waterstof als energiedrager voor brandstofcelauto's in Europa en samenwerking met andere partijen voor het ontwikkelen van een infrastructuur voor het tanken van waterstof. 

De Europese Unie en het Europese bedrijfsleven trekken samen bijna 1 miljard euro uit om waterstof en de bijbehorende brandstofcellen een toonaangevende energietechniek te maken. Doel is dat de veelbelovende techniek voor 2020 massaal in gebruik wordt genomen in Europa.

Dat bleek dinsdag bij de eerste bijeenkomst van het publiek-private initiatief voor waterstof en brandstofcellen. De initiatiefgroep bevat zestig bedrijven, vele universiteiten, evenals de Europese Commissie. De betrokkenen willen de komst van waterstoftechniek voor bijvoorbeeld auto's twee à vijf jaar versnellen. Waterstof is een energiedrager die gewonnen kan worden uit water. Probleem is nu nog dat er erg veel energie nodig is om waterstof te maken: ongeveer net zoveel als het aan energie oplevert. Tegelijk wordt gewerkt aan brandstofceltechnologie voor warmtekrachtcentrales.